RH 2022:42 — nyttjanderättshavarens skadeståndskrav vid urspårning
Svea hovrätts avgörande i mål T 5235-20, 2022-08-31 (RH 2022:42): den som var innehavare av en järnvägsvagn enligt det internationella standardavtalet GCU (General Contract of Use for Wagons) hade rätt att rikta ett skadeståndskrav mot det järnvägsföretag som framfört tågsättet när vagnarna spårade ur.
Vad gällde målet?
Vagnar i ett godståg spårade ur och skadades. Nyttjanderättshavaren till en av de skadade vagnarna, Samskip Multimodal B.V., krävde skadestånd av det järnvägsföretag, Hector Rail AB, som framfört tågsättet. Frågan var om nyttjanderättshavaren var en sådan innehavare enligt det internationella standardavtalet GCU att bolaget var berättigat att rikta ersättningsanspråket.
Vad sa hovrätten?
Hovrätten ändrade tingsrättens dom och förpliktade Hector Rail AB att betala Samskip Multimodal B.V. 81 138,79 euro jämte ränta. Nyttjanderättshavaren ansågs vara innehavare av vagnen i den mening som avses i det internationella standardavtalet GCU, som gällde mellan parterna, och var därmed berättigad att rikta ersättningsanspråk mot järnvägsföretaget för skadorna vid urspårningen.
Vad betyder domen i praktiken?
Vid järnvägstransporter avgör de internationella standardavtalen (som GCU) vem som är att anse som vagnens innehavare och därmed kan kräva ersättning vid skada. Företag i transportkedjor bör klarlägga sin ställning enligt tillämpligt standardavtal – det avgör både rätten att kräva och ansvaret att ersätta.